С 2010 года в Словацкой Республике действует электронная система взимания мыта, посредством которой взимается мыто за пользование выделенными участками дорожной сети механическими транспортными средствами и автопоездами с наибольшей технически допустимой общей массой свыше 3 500 кг.
Основная информация
В настоящее время электронной системой взимания мыта охвачено более 8 309 км выделенных участков дорог Словацкой Республики. Из них примерно 924 км выделенных участков автомагистралей и 1 637 км выделенных участков дорог I класса представляют собой участки с уплатой мыта, то есть участки, облагаемые ненулевой ставкой мыта. Остальные примерно 2 123 км выделенных участков так называемых прочих дорог I класса и 3 625 км выделенных участков дорог II класса облагаются нулевой ставкой мыта. Дополнительная информация о сети выделенных участков дорог приведена на странице Платные участки.
Обязанность уплаты мыта в Словацкой Республике распространяется на механические транспортные средства и автопоезда с наибольшей технически допустимой общей массой свыше 3 500 кг (за исключением механических транспортных средств категории M1, а также автопоездов, состоящих из механического транспортного средства категории M1 и N1 и прицепного транспортного средства категории O1 и O2). Более подробная информация о категориях транспортных средств, обязанных уплачивать мыто, а также о транспортных средствах, освобождённых от уплаты мыта, приведена на странице Транспортные средства, подлежащие мыту.
Составной частью электронной системы взимания мыта является бортовое устройство (OBU) – электронное техническое устройство, которым должно быть оснащено каждое транспортное средство, обязанное уплачивать мыто, перед движением по выделенным участкам дорог. Посредством бортового устройства в электронную систему взимания мыта передаются данные, необходимые для оценки движения транспортного средства и расчёта соответствующей суммы мыта. Бортовое устройство в электронной системе взимания мыта привязано к конкретному транспортному средству по его регистрационному номеру транспортного средства (РНТС) и не может передаваться между транспортными средствами. Более подробная информация о выдаче, использовании и возврате бортового устройства приведена в разделе Бортовое устройство.
Размер мыта определяется в зависимости от пройденного расстояния по выделенным участкам дорог, соответствующей ставки мыта и данных, зарегистрированных на транспортное средство, прежде всего его категории, класса выбросов и количества осей. Более подробная информация о ставках мыта, расчёте мыта и скидках со ставок мыта приведена на странице Ставки мыта и скидки.
Ответственность
Администратором взимания мыта в Словацкой Республике является Национальное дорожное общество, а. о. Услуги по взиманию мыта для плательщиков мыта в режиме предоплаченного мыта предоставляет на основании договора с Администратором взимания мыта общество CzechToll s.r.o. как Поставщик услуг по взиманию мыта.
На основании этого договора Поставщик услуг по взиманию мыта обеспечивает для плательщиков мыта в режиме предоплаченного мыта прежде всего:
- регистрацию транспортных средств и заключение связанных договоров,
- предоставление бортовых устройств и их привязку к конкретным транспортным средствам,
- дистрибуцию, логистику и эксплуатацию бортовых устройств,
- управление данными о транспортных средствах, бортовых устройствах и мытных счетах в электронной системе взимания мыта,
- приём и учёт платежей предоплаченного мыта,
- предоставление клиентских услуг посредством клиентских пунктов, клиентского информационного портала и клиентской линии,
- рассмотрение обращений клиентов,
- предоставление других клиентских услуг и поддержки, связанных с режимом предоплаченного мыта.
Более подробная информация об объёме предоставляемых клиентских услуг и о клиентских каналах доступна в разделе Поддержка клиентов.
Технология
Электронная система взимания мыта в Словацкой Республике основана на передовой спутниковой технологии взимания мыта, при которой местоположение транспортного средства определяется посредством бортового устройства, а полученные таким образом данные о движении транспортного средства передаются в электронную систему взимания мыта посредством мобильных коммуникационных сетей. Эта технология одновременно обеспечивает высокую степень гибкости и масштабируемости электронной системы взимания мыта при изменениях объёма выделенных участков дорог, корректировках правил взимания платы, а также при дальнейшем развитии электронных услуг по взиманию мыта.
Бортовые устройства, используемые в словацкой электронной системе взимания мыта, объединяют следующие три основные технологии:
- спутниковое определение местоположения транспортного средства – служит для получения данных о движении транспортного средства по выделенным участкам дорог,
- мобильную связь GSM-GPRS – служит для передачи данных между бортовым устройством и электронной системой взимания мыта,
- микроволновую технологию малой дальности 5,8 ГГц – используется прежде всего при контроле взимания мыта.
Технологическое решение словацкой электронной системы взимания мыта одновременно поддерживает техническую интероперабельность, необходимую для функционирования Европейской службы электронного взимания мыта (EETS).
Взимание мыта
Перед движением по выделенным участкам дорог транспортное средство, обязанное уплачивать мыто, должно быть зарегистрировано в электронной системе взимания мыта, а также должно быть оснащено активированным бортовым устройством, которое правильно размещено в транспортном средстве и имеет настроенные правильные и актуальные данные о транспортном средстве.
В рамках словацкой электронной системы взимания мыта для плательщиков мыта доступен режим предоплаченного мыта. Услуги по взиманию мыта в этом режиме обеспечивает Поставщик услуг по взиманию мыта. На основании одного договора о пользовании выделенными участками дорог в режиме предоплаченного мыта можно зарегистрировать одно или несколько транспортных средств на один мытный счёт. При необходимости оператор транспортного средства может иметь несколько открытых мытных счетов, например для раздельного управления транспортными средствами или расходами, при этом каждый мытный счёт ведётся к отдельному договору о пользовании выделенными участками дорог. Перед движением по выделенным участкам дорог на соответствующем мытном счёте должно быть достаточно денежных средств для уплаты мыта, то есть достаточный остаток предоплаченного мыта.
Во время движения бортовое устройство получает данные о местоположении транспортного средства и отправляет их на обработку в электронную систему взимания мыта. Электронная система взимания мыта оценивает эти данные относительно актуальных географических данных о выделенных участках дорог и на основании картографической привязки определяет, использовало ли транспортное средство участок с уплатой мыта.
Если установлено использование участка с уплатой мыта, электронная система взимания мыта определяет пройденное расстояние и рассчитывает соответствующую сумму мыта согласно действующей ставке мыта и данным, зарегистрированным на транспортное средство. В режиме предоплаченного мыта рассчитанное мыто непрерывно списывается с остатка предоплаченного мыта на соответствующем мытном счёте.
Более подробная информация об использовании бортового устройства при движении по выделенным участкам дорог доступна на странице Использование. Порядок регистрации транспортных средств и заключения договоров в режиме предоплаченного мыта приведён на страницах Регистрация транспортных средств и необходимые документы и Договоры и договорные отношения. Дополнительная информация, связанная с уплатой мыта, приведена на странице Способы оплаты мыта.
Контроль взимания мыта
Ведение контроля взимания мыта обеспечивает Администратор взимания мыта во взаимодействии с Полицейским корпусом Словацкой Республики.
Контроль взимания мыта служит для проверки выполнения обязанности уплаты мыта и других обязанностей, связанных с электронным взиманием мыта, вытекающих из действующих правовых предписаний. При этом контроле проверяется прежде всего правильное использование, размещение и настройка бортового устройства, а также правильность данных, зарегистрированных на транспортное средство, и данных, настроенных в бортовом устройстве, которые являются определяющими для расчёта и учёта мыта.
Для этой цели служат стационарные или мобильные контрольные устройства, которые позволяют зафиксировать данные о транспортном средстве, проверить использование и настройку бортового устройства и сравнить выявленные данные с данными, зарегистрированными в электронной системе взимания мыта.
Подозрительные факты, зафиксированные контрольными устройствами, регистрируются как так называемые мытные инциденты и впоследствии повторно проверяются. Если подозрение подтверждается, мытный инцидент далее рассматривается как правонарушение или административный деликт в соответствии с действующим законодательством.
Подробности о контроле взимания мыта, рассмотрении мытных инцидентов, правонарушениях, административных деликтах и штрафах за нарушение обязанностей в области электронного взимания мыта доступны на веб-сайте Администратора взимания мыта.